國家發展改革委副主任李春臨31日表示,截止到今年6月底,全國新能源汽車保有量超過1620萬輛。新能源汽車產銷量、市場占有率、保有量均創歷史新高。
新能源汽車是全球汽車產業轉型升級和綠色發展的主要方向,也是我國汽車產業高質量發展的戰略選擇。國家發展改革委副主任李春臨31日表示,截止到今年6月底,全國新能源汽車保有量超過1620萬輛。新能源汽車產銷量、市場占有率、保有量均創歷史新高。
從產銷量來看,今年上半年新能源汽車產銷分別完成了378.8萬輛和374.7萬輛,同比分別增長42.4%和44.1%。從市場占有率來看,新能源汽車銷量占全部汽車銷量的比重已經達到28.3%,將近三成,比2022年提升了2.7個百分點。從保有量來看,截止到今年6月底,全國新能源汽車保有量超過1620萬輛。新能源汽車產銷量、市場占有率、保有量均創歷史新高。
從產業化、市場化到規模化、全球化,中國新能源汽車突飛猛進。技術創新是產業發展的核心競爭力。經過多年培育,我國在新能源汽車領域擁有較為完備的產業體系和技術優勢。然而換道超車,更要堅持創新。加強對關鍵、前沿技術領域的布局刻不容緩。
日前,成都市制造強市建設領導小組辦公室印發《成都市新能源和智能網聯汽車產業發展規劃(2023-2030年)》,推動成都傳統汽車產業轉型升級,加快建設創新策源一流、生態要素富集、能源發展領先的世界級新能源和智能網聯汽車產業高地。近期,除成都市外,福建省等地也出臺規劃,大力支持新能源汽車產業發展。
業內人士表示,各地出臺新能源汽車產業支持政策和發展規劃,將使新能源汽車產業布局空間更加合理完善,推動我國新能源汽車產業健康持久發展。
據中研普華產業院研究報告《2023-2028年中國新能源汽車行業供需分析及發展前景研究報告》分析
新能源汽車是全球汽車產業轉型升級、綠色發展的主要方向,也是我國汽車產業高質量發展的戰略選擇。黨中央、國務院高度重視新能源汽車產業發展。習近平總書記強調,發展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路,要深化新能源汽車產業交流合作,讓創新科技發展成果更好造福世界各國人民。
在新能源汽車發展浪潮中,布局最積極、成效最顯著的城市,多集中在長三角區域。這里聚集了上汽、特斯拉、比亞迪、蔚來、奇瑞、江淮、長安等眾多整車企業,還有央廣智能網聯、國軒高科、科大訊飛、巡鷹新能源等一大批零部件重頭企業。據統計,2022年,長三角三省一市新能源汽車產量逾279萬臺,占全國比重超過40%,占全球比重達25%。
新能源汽車行業屬于國家重點鼓勵發展的行業,是我國七大戰略性新興產業 之一,是我國汽車產業彎道超車的關鍵所在。自 2000 年以來,國家陸續出臺一 系列產業政策支持、鼓勵、引導新能源汽車及其供應鏈行業的健康發展,尤其支 持技術壁壘更高的零部件的國產化替代。
截至2023年,中國新能源汽車保有量已經超過500萬輛,并且每年都在以40%以上的速度增長。同時,國內新能源汽車廠商紛紛推出各種車型以滿足市場需求,嘉實新能源、比亞迪、特斯拉等品牌逐漸成為了行業領先者。
政策是新能源汽車發展的重要因素,中國政府多次出臺政策鼓勵新能源汽車的發展,包括稅收優惠、補貼等方面。政策的大力支持將會推動新能源汽車進一步發展。
隨著各地政府各項對于產業優惠政策的落地,新能源汽車產業上下游企業正處于產能快速擴張期,產業發展前景十分廣闊。
當前,全球主要汽車生產國紛紛加大政策支持力度,跨國車企也加大研發投入,這為全球新能源汽車產業發展注入了強大動力。當然,產業競爭也日趨激烈。雖然我國新能源汽車產業發展取得了一定成效,但產業仍存在關鍵核心技術供給不足、全面市場化發展不均衡不充分、支撐保障能力優待提升等問題,需要有關各方共同應對解決。
為保障我國新能源汽車產業穩定發展,國務院辦公廳發布《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035 年)》,提出到 2025 年,新能源汽車新車銷售量達到汽車新車銷售總量的 20%左右,高度自動駕駛汽車實現限定區域和特定場景商業化應用。到 2035 年,純電動汽車成為新銷售車輛主流,公共領域用車全面電動化,燃料電池汽車實現商業化應用,高度自動駕駛汽車實現規模化應用,有效促進節能減排水平和社會運行效率的提升。
新能源汽車行業研究報告旨在從國家經濟和產業發展的戰略入手,分析新能源汽車未來的政策走向和監管體制的發展趨勢,挖掘新能源汽車行業的市場潛力,基于重點細分市場領域的深度研究,提供對產業規模、產業結構、區域結構、市場競爭、產業盈利水平等多個角度市場變化的生動描繪,清晰發展方向。
欲了解更多關于新能源汽車行業的市場數據及未來行業投資前景,可以點擊查看中研普華產業院研究報告《2023-2028年中國新能源汽車行業供需分析及發展前景研究報告》。
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2023-2028年中國新能源汽車行業供需分析及發展前景研究報告
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