多式聯(lián)運(yùn)迎來(lái)加速發(fā)展期 多式聯(lián)運(yùn)行業(yè)發(fā)展前景分析2023

• 陳觀秋 2023年2月23日 來(lái)源：經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào) 1223 79
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國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)的《推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展優(yōu)化調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)工作方案(2021—2025年)》提出，到2025年，多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展水平明顯提升，基本形成大宗貨物及集裝箱中長(zhǎng)距離運(yùn)輸以鐵路和水路為主的發(fā)展格局，全國(guó)鐵路和水路貨運(yùn)量比2020年分別增長(zhǎng)10%和12%左右，集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)

前不久，交通運(yùn)輸部發(fā)布《關(guān)于擬公布第四批多式聯(lián)運(yùn)示范工程創(chuàng)建項(xiàng)目名單的公示》，中國(guó)鐵路武漢局集團(tuán)有限公司管內(nèi)共有3個(gè)多式聯(lián)運(yùn)示范工程項(xiàng)目入圍公示名單。據(jù)悉，加上前三批的5個(gè)已入選項(xiàng)目，武漢局集團(tuán)公司管內(nèi)多式聯(lián)運(yùn)示范工程項(xiàng)目有望增至8個(gè)。

多式聯(lián)運(yùn)(intermodality)：由兩種及其以上的交通工具相互銜接、轉(zhuǎn)運(yùn)而共同完成的運(yùn)輸過程統(tǒng)稱為復(fù)合運(yùn)輸，我國(guó)習(xí)慣上稱之為多式聯(lián)運(yùn)。《聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約》對(duì)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)所下的定義是：按照國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)合同，以至少兩種不同的運(yùn)輸方式，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人把貨物從一國(guó)境內(nèi)接管地點(diǎn)運(yùn)至另一國(guó)境內(nèi)指定交付地點(diǎn)的貨物運(yùn)輸。而中國(guó)海商法對(duì)于國(guó)內(nèi)多式聯(lián)運(yùn)的規(guī)定是，必須有種方式是海運(yùn)。

行業(yè)現(xiàn)狀：多式聯(lián)運(yùn)迎來(lái)加速發(fā)展期

2022年年底，交通運(yùn)輸部印發(fā)《關(guān)于加快推進(jìn)道路客運(yùn)復(fù)工復(fù)產(chǎn)保障人民群眾平安健康順暢舒心出行有關(guān)事項(xiàng)的通知》，要求精準(zhǔn)實(shí)施疫情防控和保護(hù)措施，全面恢復(fù)道路客運(yùn)服務(wù)。隨著疫情形勢(shì)的變化和防控措施的優(yōu)化，交通運(yùn)輸服務(wù)業(yè)迎來(lái)了恢復(fù)發(fā)展的良好機(jī)遇。

作為當(dāng)前我國(guó)交通行業(yè)優(yōu)化運(yùn)輸結(jié)構(gòu)、推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展的重點(diǎn)領(lǐng)域，多式聯(lián)運(yùn)也得到了更多的關(guān)注。多式聯(lián)運(yùn)是依托兩種及以上運(yùn)輸方式的有效銜接，提供全程一體化組織的貨物運(yùn)輸服務(wù)，具有產(chǎn)業(yè)鏈條長(zhǎng)、資源利用率高、綜合效益好等特點(diǎn)。據(jù)測(cè)算，多式聯(lián)運(yùn)占全社會(huì)貨運(yùn)量比重每提高1個(gè)百分點(diǎn)，可降低社會(huì)物流總費(fèi)用約0.9個(gè)百分點(diǎn)，節(jié)約成本支出1000億元左右。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2022-2027年中國(guó)多式聯(lián)運(yùn)行業(yè)市場(chǎng)全景調(diào)研及投資價(jià)值評(píng)估研究報(bào)告》分析：

近年來(lái)，在各地各部門以及企業(yè)的共同推動(dòng)下，以集裝箱運(yùn)輸為重點(diǎn)的多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展成效顯著，主干通道持續(xù)強(qiáng)化、集疏運(yùn)體系不斷完善、服務(wù)質(zhì)量?jī)?yōu)化提升、聯(lián)運(yùn)貨物快速增長(zhǎng)。

中國(guó)集裝箱行業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)李牧原表示，多式聯(lián)運(yùn)已成為我國(guó)供應(yīng)鏈體系的重要組成部分，成為物流業(yè)頭號(hào)工程，也是物流產(chǎn)業(yè)迭代升級(jí)創(chuàng)新發(fā)展的重要領(lǐng)域。在新冠肺炎疫情影響的3年間，多式聯(lián)運(yùn)也都實(shí)現(xiàn)了逆勢(shì)增長(zhǎng)，顯示了強(qiáng)大的生命力。近年來(lái)，我國(guó)沿海港口主要港區(qū)鐵路進(jìn)港率超過60%。2022年1月至10月，全國(guó)港口集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)量完成729.8萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)18.6%。

國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)的《推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展優(yōu)化調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)工作方案(2021—2025年)》提出，到2025年，多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展水平明顯提升，基本形成大宗貨物及集裝箱中長(zhǎng)距離運(yùn)輸以鐵路和水路為主的發(fā)展格局，全國(guó)鐵路和水路貨運(yùn)量比2020年分別增長(zhǎng)10%和12%左右，集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)量年均增長(zhǎng)15%以上。未來(lái)數(shù)年，多式聯(lián)運(yùn)將迎來(lái)較快發(fā)展期。

多式聯(lián)運(yùn)行業(yè)發(fā)展前景

目前的多式聯(lián)運(yùn)中，公水聯(lián)運(yùn)最為成熟，就是常見的港拖車，其成熟很大程度上還是取決于港口集裝箱的標(biāo)準(zhǔn)化，因?yàn)檫\(yùn)送的貨物尺寸統(tǒng)一，所以在水路到公路的銜接上速度較快;但是由于沒有實(shí)現(xiàn)集裝箱設(shè)備設(shè)施運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)化，很多集裝箱貨車運(yùn)輸成本仍然很高。這其中一個(gè)大頭就是集裝箱公路運(yùn)輸?shù)目障浠厮停又厮涂障洳槐阊b載其他貨物，也大大影響了滿載率，這也是很多物流企業(yè)不愿意開展集裝箱貨車運(yùn)輸?shù)闹匾颉?/p>

一般來(lái)說(shuō)，水路運(yùn)輸具有運(yùn)量大，成本低的優(yōu)點(diǎn);公路運(yùn)輸則具有機(jī)動(dòng)靈活，便于實(shí)現(xiàn)貨物門到門運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)，鐵路運(yùn)輸?shù)闹饕獌?yōu)點(diǎn)是不受氣候影響，可深入內(nèi)陸和橫貫內(nèi)陸實(shí)現(xiàn)貨物長(zhǎng)距離的準(zhǔn)時(shí)運(yùn)輸;而航空運(yùn)輸?shù)闹饕獌?yōu)點(diǎn)是可實(shí)現(xiàn)貨物的快速運(yùn)輸。由于國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)嚴(yán)格規(guī)定必須采用兩種和兩種以上的運(yùn)輸方式進(jìn)行聯(lián)運(yùn)，因此這種運(yùn)輸組織形式可綜合利用各種運(yùn)輸方式的優(yōu)點(diǎn)，充分體現(xiàn)社會(huì)化大生產(chǎn)大交通的特點(diǎn)。

近年來(lái)，隨著貿(mào)易碎片化以及跨境電商這種新型貿(mào)易形式的快速發(fā)展，海外倉(cāng)、保稅備貨等貿(mào)易監(jiān)管方式出現(xiàn)，大批量、長(zhǎng)距離國(guó)際貨物運(yùn)輸用海運(yùn)，結(jié)合小批次、近距離運(yùn)輸用空運(yùn)的空海聯(lián)運(yùn)形式越來(lái)越受青睞。同時(shí)，空海聯(lián)運(yùn)可以解決旺季空運(yùn)直飛艙位緊張的問題;可以解決在交貨延期時(shí)，全程海運(yùn)時(shí)間太長(zhǎng)或全程空運(yùn)成本太高的問題;可以解決港口在不穩(wěn)定、不安全時(shí)貨物的運(yùn)輸問題等。

多式聯(lián)運(yùn)作為物流運(yùn)輸?shù)母呒?jí)發(fā)展階段，被各國(guó)看作本國(guó)貨運(yùn)現(xiàn)代化進(jìn)程的重要標(biāo)志。根據(jù)交通運(yùn)輸部的要求，進(jìn)一步推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展，強(qiáng)化多式聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)建設(shè)，推動(dòng)多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)行水平的提升，將是“十四五”期間我國(guó)交通物流領(lǐng)域的重要任務(wù)。預(yù)計(jì)未來(lái)幾年，國(guó)內(nèi)多式聯(lián)運(yùn)市場(chǎng)將有較大增長(zhǎng)空間，屆時(shí)，可降低社會(huì)物流總費(fèi)用約3.9個(gè)百分點(diǎn)，節(jié)約成本4350億元左右。未來(lái)的三年，將成為物流行業(yè)多式聯(lián)運(yùn)的黃金期。

想要了解更多多式聯(lián)運(yùn)行業(yè)詳情分析，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2022-2027年中國(guó)多式聯(lián)運(yùn)行業(yè)市場(chǎng)全景調(diào)研及投資價(jià)值評(píng)估研究報(bào)告》。報(bào)告對(duì)我國(guó)多式聯(lián)運(yùn)行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現(xiàn)狀、子行業(yè)發(fā)展變化等進(jìn)行了分析，重點(diǎn)分析了國(guó)內(nèi)外多式聯(lián)運(yùn)行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對(duì)行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢(shì)預(yù)測(cè)等等。報(bào)告還綜合了多式聯(lián)運(yùn)行業(yè)的整體發(fā)展動(dòng)態(tài)，對(duì)行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。報(bào)告對(duì)于多式聯(lián)運(yùn)產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)、經(jīng)銷商、行業(yè)管理部門以及擬進(jìn)入該行業(yè)的投資者具有重要的參考價(jià)值，對(duì)于研究我國(guó)多式聯(lián)運(yùn)行業(yè)發(fā)展規(guī)律、提高企業(yè)的運(yùn)營(yíng)效率、促進(jìn)企業(yè)的發(fā)展壯大有學(xué)術(shù)和實(shí)踐的雙重意義。

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