燃料電池行業(yè)未來創(chuàng)新方向及燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈分析

• 郭夢(mèng) 2024年3月6日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 1425 94
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近年來，國(guó)家相關(guān)部門密集出臺(tái)政策引導(dǎo)并鼓勵(lì)氫能和燃料電池技術(shù)的開發(fā)和發(fā)展，加速了燃料電池產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。政策利好下，各地方政府紛紛發(fā)布相關(guān)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，資本大量進(jìn)入，燃料電池產(chǎn)業(yè)迎來一輪投資熱潮。

相較于鋰電池，燃料電池優(yōu)勢(shì)明顯：氫氣作為燃料的良好熱能、工作時(shí)的反應(yīng)效率，尤其是它具有優(yōu)越的低溫啟動(dòng)能力，短時(shí)間加注能力及單次加注后的長(zhǎng)續(xù)航能力，都成為其在目前市場(chǎng)下得到重視的重要誘因。通過近些年的政策重視及產(chǎn)業(yè)引流，目前燃料電池車的主要存量分布已于前些年的歐美主導(dǎo)逐漸變?yōu)橹腥枕n主導(dǎo)。

從成本來看，燃料電池系統(tǒng)中最核心的部分是燃料電池電堆，其成本占比接近50%。在燃料電池電堆里面，催化劑占據(jù)非常重要的位置，成本比重超50%。燃料電池電堆催化劑主要為鉑金屬，且國(guó)內(nèi)用量遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于國(guó)外，成本高昂，成為制約燃料電池發(fā)展的巨大瓶頸;其次是雙極板，成本占比超20%。

燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報(bào)告《2024-2029年中國(guó)燃料電池行業(yè)深度分析及投資前景預(yù)測(cè)研究報(bào)告》分析

從產(chǎn)業(yè)鏈上來看，燃料電池發(fā)展至今已經(jīng)有近200年的歷史，有測(cè)算預(yù)估到2035年，整個(gè)氫能產(chǎn)業(yè)鏈將帶來5萬(wàn)億的市場(chǎng)容量。產(chǎn)業(yè)鏈包含了上游的制、運(yùn)、儲(chǔ)，中游的燃料電池電堆、系統(tǒng)，及下游的交通運(yùn)輸、電源等。

燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈主要由上游氫氣供應(yīng)及零部件、中游集成以及下游應(yīng)用端組成，產(chǎn)業(yè)鏈較長(zhǎng)，參與方眾多。具體來看，上游主要是氫氣的制備、儲(chǔ)運(yùn)、加注以及膜電極、雙極板、燃料電池BOP等零部件生產(chǎn)制造行業(yè);中游為燃料電池系統(tǒng)集成行業(yè);下游各大應(yīng)用領(lǐng)域包含交通運(yùn)輸中的乘用車、商用車，固定發(fā)電中的家用或者電站用發(fā)電機(jī)及便攜式電源等。

我國(guó)燃料電池行業(yè)上游參與者包括上海治臻、上海弘楓、唐鋒能源、擎動(dòng)科技、鴻基創(chuàng)能等關(guān)鍵零部件生產(chǎn)廠商和中國(guó)石化、鴻達(dá)興業(yè)、華昌化工等氫氣供應(yīng)企業(yè);中游參與者主要包括億華通、國(guó)鴻科技、重塑能源、捷氫科技、國(guó)氫科技等燃料電池系統(tǒng)集成商;下游參與者主要是宇通客車、北汽福田、金龍汽車、佛山飛馳、中國(guó)一汽等燃料電池汽車生產(chǎn)廠商。

現(xiàn)階段主要有幾種燃料電池技術(shù)：質(zhì)子交換膜燃料電池、磷酸鹽燃料電池、堿性燃料電池、熔融碳酸鹽燃料電池及固體氧化物燃料電池等。而由于顯著的工作溫度及啟動(dòng)時(shí)間優(yōu)勢(shì)，目前市場(chǎng)上將質(zhì)子交換膜燃料電池(PEMFC)作為最主要的發(fā)展方向，在政策及性能優(yōu)勢(shì)的驅(qū)使下，質(zhì)子交換膜燃料電池的下游應(yīng)用主要集中在交通運(yùn)輸方面。

目前，燃料電池主要應(yīng)用于交通領(lǐng)域，如電動(dòng)汽車、公交車等。未來，隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和應(yīng)用領(lǐng)域的不斷拓展，燃料電池還可能應(yīng)用于電力、工業(yè)、建筑等領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)多元化應(yīng)用。

中國(guó)燃料電池行業(yè)市場(chǎng)份額

2022年，按燃料電池裝機(jī)功率和配套數(shù)量來看，億華通市場(chǎng)份額占比均最高，分別為21%和19%。2023年上半年，按燃料電池裝機(jī)功率和配套數(shù)量來看，捷氫科技市場(chǎng)份額占比均最高，分別為9%和8%。整體來看，雖然市場(chǎng)份額占比位列前五企業(yè)位次呈浮動(dòng)狀態(tài)，但億華通、重塑科技、鴻力氫動(dòng)、捷氫科技、國(guó)氫科技等企業(yè)始終位列前茅。

隨著科技的不斷進(jìn)步，燃料電池技術(shù)也將不斷創(chuàng)新和突破。例如，提高燃料電池的能量密度、降低成本、提高壽命和可靠性等方面，都是未來燃料電池技術(shù)發(fā)展的重要方向。

燃料電池行業(yè)未來創(chuàng)新方向

材料創(chuàng)新

燃料電池的性能和成本在很大程度上取決于其使用的材料。因此，研發(fā)新型、高效、低成本的材料是燃料電池創(chuàng)新的重要方向。這可能包括新型的電解質(zhì)、催化劑、電極材料等。

系統(tǒng)集成優(yōu)化

燃料電池系統(tǒng)的復(fù)雜性要求對(duì)其進(jìn)行精細(xì)的集成和優(yōu)化。這可能涉及對(duì)整個(gè)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、制造和運(yùn)行過程進(jìn)行優(yōu)化，以提高系統(tǒng)的效率、可靠性和壽命。

燃料電池與可再生能源的結(jié)合

燃料電池可以與可再生能源(如太陽(yáng)能、風(fēng)能等)相結(jié)合，形成互補(bǔ)的能源系統(tǒng)。這種結(jié)合可以提高能源利用效率，減少對(duì)傳統(tǒng)能源的依賴，并有助于實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)。

智能化和數(shù)字化

隨著物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)和人工智能等技術(shù)的發(fā)展，燃料電池系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)更高的智能化和數(shù)字化。這可能涉及對(duì)燃料電池系統(tǒng)的實(shí)時(shí)監(jiān)控、預(yù)測(cè)性維護(hù)、智能調(diào)度等方面，以提高系統(tǒng)的運(yùn)行效率和可靠性。

應(yīng)用領(lǐng)域拓展

目前，燃料電池主要應(yīng)用于交通領(lǐng)域。未來，隨著技術(shù)的進(jìn)步和成本的降低，燃料電池可能會(huì)拓展到更多的應(yīng)用領(lǐng)域，如電力、工業(yè)、建筑等。

氫氣的生產(chǎn)和儲(chǔ)存技術(shù)

作為燃料電池的主要燃料，氫氣的生產(chǎn)和儲(chǔ)存技術(shù)也是燃料電池創(chuàng)新的重要方向。這可能涉及開發(fā)新型的氫氣生產(chǎn)方法、提高氫氣的儲(chǔ)存效率和安全性等方面。

更多關(guān)于行業(yè)的市場(chǎng)數(shù)據(jù)及未來投資前景規(guī)劃，可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報(bào)告《2024-2029年中國(guó)燃料電池行業(yè)深度分析及投資前景預(yù)測(cè)研究報(bào)告》。

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  2024-2029年中國(guó)燃料電池行業(yè)深度分析及投資前景預(yù)測(cè)研究報(bào)告

  燃料電池是一種將存在于燃料與氧化劑中的化學(xué)能直接轉(zhuǎn)化為電能的發(fā)電裝置，具有較高的能量轉(zhuǎn)化效率；安裝地點(diǎn)靈活；占地面積小，建設(shè)周期短；負(fù)荷響應(yīng)快，運(yùn)行質(zhì)量高等優(yōu)點(diǎn)。我國(guó)燃料電池行業(yè)總...

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