2020-2023年中國兩輪車防抱死系統市場規模

• 洪前進 2024年5月24日 來源：互聯網 242 8
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在緊急制動時，ABS系統能夠自動控制制動器制動力的大小，使車輪不被抱死，處于邊滾邊滑的狀態，以保證車輪與地面的附著力在最大值。這樣可以防止車輪抱死失去方向，提高兩輪車的制動性能和安全性。

兩輪車防抱死系統(ABS)是一種先進的制動技術，旨在提高兩輪車的制動性能和安全性。

該系統可以在緊急制動時有效避免車輪抱死，從而提高行車的安全性。兩輪車ABS的工作原理和工作過程非常關鍵。通過傳感器傳輸信號并進行快速判斷車輪狀態。一旦發現車輪抱死，ABS會關閉車輪上的常開輸入電磁閥。如果車輪繼續抱死，系統會打開常閉輸出電磁閥。

在緊急制動時，ABS系統能夠自動控制制動器制動力的大小，使車輪不被抱死，處于邊滾邊滑的狀態，以保證車輪與地面的附著力在最大值。這樣可以防止車輪抱死失去方向，提高兩輪車的制動性能和安全性。

根據中研普華產業研究院發布的《2024-2029年中國兩輪車防抱死系統市場現狀分析與發展預測報告》顯示：中國兩輪車防抱死系統的市場規模約占全國防抱死系統市場的16.5%左右。2020年我國兩輪防抱死系統的市場規模約為33.84億元，到了2022年市場規模增長至45.53億元，增長率為34.55%。2023年末，整個兩輪車防抱死系統市場規模將達到49.64億元。

圖表：2020-2023年中國兩輪車防抱死系統市場規模(單位：億元)

數據來源：中研普華產業研究院整理

一、現有企業的競爭力

在兩輪車ABS領域，現有的企業競爭力因品牌、技術、市場占有率等因素而異。

國內兩輪車ABS市場主要被博世、布雷博、賽福、大陸等品牌占據，這些品牌在市場上擁有一定的知名度和口碑，其ABS產品在性能和質量上也得到了廣泛認可。其他品牌如元豐汽車電控系統、湖北航特裝備制造、寧波賽福汽車制動等也在市場上占有一定的份額，此外，還有一些具有較強競爭力的企業，如溫州瑞立科密汽車電子有限公司等。這些企業在技術研發、品牌建設、市場占有率等方面都取得了一定的優勢，為在市場競爭中脫穎而出奠定了基礎。

其產品技術、市場占有率都位居國內自主品牌前列，擁有ABS、ESC等產品自主知識產權，不僅與多家摩企展開了戰略合作，而且以雅迪、愛瑪、九號、小牛等品牌的電動兩輪車ABS技術也是來源于這些企業。

二、供應商的議價能力

一般來說，大型知名的ABS供應商具有較強的議價能力。以博世、賽福這些供應商在市場上擁有一定的知名度和口碑，其產品在技術水平和質量上得到了廣泛認可，因此他們在與采購商進行談判時具有更大的話語權。

然而，對于一些規模較小或新進入市場的供應商來說，他們的議價能力可能相對較弱。這些供應商為了在市場上獲得一定的份額，可能需要采取更加靈活的價格策略，甚至接受較低的利潤率。

三、下游客戶的議價能力

大型兩輪車制造商具有較強的議價能力，這些制造商在市場上擁有一定的知名度和市場份額，他們通常會與多個供應商進行談判，以獲得更優惠的價格和更好的產品性能。

對于一些小型兩輪車制造商或維修店來說，他們的議價能力可能相對較弱。他們可能需要與供應商進行更多的談判和協商，以確保獲得合理的價格和產品質量。

四、行業替代品威脅力

兩輪車ABS行業替代品的威脅主要來自于其他安全制動系統的競爭。這些替代品包括電子剎車系統(EBS)、電子穩定性控制系統(ESC)等。

雖然ABS在傳統燃油兩輪車安全制動領域已經得到了廣泛的應用，但是隨著技術的不斷進步，其他安全制動系統也在不斷發展。這些替代品在某些方面可能具有更高的性能和更廣泛的應用范圍，因此可能對兩輪車ABS行業構成一定的威脅。

另外，一些新的技術也在不斷發展，如智能剎車系統、自動剎車系統等，這些技術可能會對兩輪車ABS行業構成一定的競爭壓力。

五、行業潛在進入者威脅力

目前而言，兩輪車ABS潛在進入者威脅并不大，這是由于ABS技術含量較高，需要具備一定的研發和生產能力，因此新進入者需要克服技術壁壘。同時，ABS行業需要投入大量資金進行研發、生產和推廣，因此新進入者需要具備一定的資金實力。此外，政策壁壘也是新進入者需要考慮的因素，如行業標準、認證要求等。

但是如今以雅迪、愛瑪、九號等品牌的電動兩輪車廠商對于ABS技術的重視，也使得這些廠商取得了一些ABS方面的技術成績，雖然不足以與傳統燃油兩輪車ABS技術相提并論，但未來隨著配備ABS電動兩輪車的發展，這些廠商掌握的技術也將迎來突破，甚至是完成電動兩輪車ABS領域的超越。

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