2025年我國燃料電池車輛規(guī)模達(dá)到5萬輛

• 黃江 2023年10月16日 來源：東方財(cái)富 549 30
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近年來，制氫技術(shù)的快速發(fā)展，為我國氫能源的發(fā)展提供了條件;中西部豐富的太陽能、風(fēng)能等可再生能源，則為氫能源的獲取提供了充實(shí)基礎(chǔ)，這一切都為燃料電池的發(fā)展提供了保障。

目前，我國能源對外依存度高、結(jié)構(gòu)有待優(yōu)化、碳排放量大等問題不斷顯現(xiàn)。與此同時(shí)，氫元素廣泛存在于自然界，轉(zhuǎn)化過程只產(chǎn)生水和能量，對環(huán)境沒有污染。因優(yōu)勢明顯，氫能已成為國內(nèi)新能源領(lǐng)域一股不可小覷的力量，而燃料電池商用車市場將是其重要突破口。

2025年我國燃料電池車輛規(guī)模達(dá)到5萬輛

人類社會(huì)的發(fā)展離不開能源，最開始使用的木柴和煤炭等，其化學(xué)元素幾乎都是碳，燃燒后會(huì)產(chǎn)生二氧化碳，造成全球溫度升高進(jìn)而影響人類生存。后來，人們逐步轉(zhuǎn)變到使用石油和天然氣，這個(gè)時(shí)候碳的比例在減小，氫的比例在增加，最終將演變成沒有碳的氫能源。

國家發(fā)展改革委和國家能源局曾聯(lián)合印發(fā)《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃(2021-2035年)》(以下簡稱《規(guī)劃》)，明確了氫能是未來國家能源體系的重要組成部分，是用能終端實(shí)現(xiàn)綠色低碳轉(zhuǎn)型的重要載體，也是戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和未來產(chǎn)業(yè)的重點(diǎn)發(fā)展方向。氫能作為高效低碳的能源載體，綠色清潔的工業(yè)原料，在交通、工業(yè)、建筑、電力等多領(lǐng)域擁有豐富的落地場景，未來有望獲得快速發(fā)展。

近年來，制氫技術(shù)的快速發(fā)展，為我國氫能源的發(fā)展提供了條件;中西部豐富的太陽能、風(fēng)能等可再生能源，則為氫能源的獲取提供了充實(shí)基礎(chǔ)，這一切都為燃料電池的發(fā)展提供了保障。

燃料電池的應(yīng)用非常廣泛，主要是交通運(yùn)輸和能源領(lǐng)域。交通運(yùn)輸上，可以把它看作一個(gè)發(fā)電裝置，不管是在乘用車、商用車還是船舶、飛行器上都可以得到廣泛應(yīng)用。在能源領(lǐng)域，燃料電池的應(yīng)用范圍也很廣泛，包括分布式電站、備用電源等。而且燃料電池除了發(fā)電之外，還會(huì)產(chǎn)生一定熱量，可以用于熱電聯(lián)供。

《規(guī)劃》還顯示，計(jì)劃到2025年我國燃料電池車輛保有量達(dá)到5萬輛。據(jù)此計(jì)算，未來幾年我國燃料電池汽車保有量的年均增長率將超過50%。燃料電池汽車主要包括燃料電池系統(tǒng)、車載儲(chǔ)氫系統(tǒng)、整車控制系統(tǒng)等。其中，燃料電池系統(tǒng)是核心，成本有望隨著技術(shù)進(jìn)步和規(guī)模擴(kuò)大而大幅下降。

2023氫能燃料電池應(yīng)用交付情況

一季度，全國交通領(lǐng)域的燃料電池應(yīng)用推廣錄得相對不錯(cuò)的成績，出現(xiàn)了一小波的交付投運(yùn)熱潮，其中交付各類氫燃料電池汽車超426輛，氫燃料電池工業(yè)叉車若干輛、氫燃料電池船舶一艘、氫燃料電池軌道車一列。

飛馳科技于佛山下線30輛氫能重卡。3月31日，美錦能源佛山氫能科技園開園暨飛馳科技新車下線儀式在佛山市南海區(qū)里水鎮(zhèn)隆重舉行。開園當(dāng)天，飛馳科技首批下線30輛49噸氫燃料電池牽引車新車，該車采用額定功率110KW氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)、裝載10支165L*35Mpa儲(chǔ)氫瓶，可實(shí)現(xiàn)零下30度低溫啟動(dòng)、零下40度低溫存放和停機(jī)自動(dòng)保護(hù)，能夠輕松應(yīng)對各種運(yùn)輸環(huán)境。

未勢能源聯(lián)合長征汽車交付30輛氫能重卡

3月，由未勢能源配套的30輛 “新長征1號”氫能重卡，順利交付新天鋼、德達(dá)物流，并正式投入商業(yè)運(yùn)營。這批車輛由未勢能源與長征汽車共同開發(fā)，搭載110kW級燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)與35MPa儲(chǔ)氫系統(tǒng)，具有動(dòng)力性強(qiáng)、加注速度快、低溫性能優(yōu)越、可靠性高、續(xù)航里程長等性能優(yōu)勢，加滿氫氣之后可實(shí)現(xiàn)500km滿載續(xù)航，平均氫耗<10kg/百公里，百公里減碳可達(dá)到100kg，能夠有效滿足特定場景、重載工況條件下，中、長途物流對重卡性能的嚴(yán)苛需求，對鋼鐵行業(yè)物流鏈條“減碳”具有重要意義與實(shí)踐價(jià)值。

根據(jù)中研普華研究院《2023-2028年中國燃料電池行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測與投資戰(zhàn)略分析報(bào)告》顯示：

我國將氫能規(guī)劃為未來國家能源體系的重要組成部分、用能終端實(shí)現(xiàn)綠色低碳轉(zhuǎn)型的重要載體、戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和未來產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)發(fā)展方向。據(jù)此，本期能源版聚焦氫能產(chǎn)業(yè)，從其整體布局、區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展以及前沿技術(shù)等不同角度，展現(xiàn)我國氫能的發(fā)展現(xiàn)狀與未來愿景。

發(fā)展氫能已被視為清潔能源轉(zhuǎn)型和實(shí)現(xiàn)碳中和的重要路徑。近幾年，我國著力布局氫能產(chǎn)業(yè)，在氫能技術(shù)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展方面打下良好的基礎(chǔ)。2022年3月，國家發(fā)改委、國家能源局聯(lián)合出臺(tái)《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃(2021—2035年)》，不僅明確了氫是未來國家能源體系的組成部分，而且明確了氫能是發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的重點(diǎn)方向，是構(gòu)建綠色低碳產(chǎn)業(yè)體系、打造產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的新增長點(diǎn)。

近幾年，各地紛紛搶占?xì)淠馨l(fā)展制高點(diǎn)。自《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃(2021—2035年)》發(fā)布以來，各地方政府已累計(jì)發(fā)布70余項(xiàng)相關(guān)配套政策，構(gòu)建了涵蓋科技創(chuàng)新、應(yīng)用示范、基礎(chǔ)設(shè)施、產(chǎn)業(yè)布局等各環(huán)節(jié)的綜合氫能發(fā)展體系。

如湖南發(fā)布《湖南省氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，積極挖掘省內(nèi)優(yōu)勢特色產(chǎn)業(yè)潛力，充分利用全省氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)，有序推進(jìn)氫能產(chǎn)業(yè)鏈“補(bǔ)短板、鍛長板”。

陜西發(fā)布了3個(gè)氫能相關(guān)規(guī)劃和行動(dòng)方案，預(yù)計(jì)到2025年，全省氫能發(fā)展政策環(huán)境體系基本形成，形成若干個(gè)萬噸級車用氫氣工廠，建成投運(yùn)加氫站100座左右，力爭推廣各型燃料電池汽車1萬輛左右，一批可再生能源制氫項(xiàng)目建成投運(yùn)，全產(chǎn)業(yè)鏈規(guī)模達(dá)1000億元以上。

此外，按照《河南省氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃(2022—2035年)》和《鄭汴洛濮氫走廊規(guī)劃建設(shè)工作方案》，到2025年，河南氫能產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)將達(dá)到100家以上，氫能產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值突破1000億元，推廣示范各類氫燃料電池汽車力爭突破5000輛。

完善的產(chǎn)業(yè)布局吸引了國內(nèi)外龍頭企業(yè)搶灘落地。今年4月8日，陜西省榆林市靖邊縣經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)與上海滿電未來智能科技有限公司正式簽署《氫動(dòng)力兩輪車制造基地》戰(zhàn)略合作協(xié)議。合作雙方就兩輪共享業(yè)務(wù)在榆林的推進(jìn)，以及在靖邊建設(shè)氫動(dòng)力兩輪車工廠等多項(xiàng)事宜的深度合作達(dá)成一致。前期以市場帶動(dòng)為導(dǎo)入進(jìn)行生產(chǎn)基地落地，后續(xù)以打造零碳出行示范區(qū)為目標(biāo)，共同推動(dòng)榆林靖邊氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展。目前，全國98家中央企業(yè)中已經(jīng)有46家開始布局氫能。京津冀、長三角和粵港澳大灣區(qū)三大區(qū)域氫能產(chǎn)業(yè)初具規(guī)模，并呈現(xiàn)集群化發(fā)展態(tài)勢。武漢、成都、蘇州、佛山等地匯集多家氫能企業(yè)和研發(fā)機(jī)構(gòu)，全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展態(tài)勢良好。

從示范應(yīng)用走向商業(yè)化

《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃(2021—2035年)》指出，目前我國是世界上最大的制氫國，年制氫產(chǎn)量約3300萬噸，其中達(dá)到工業(yè)氫氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的約1200萬噸;可再生能源裝機(jī)量全球第一，在清潔低碳的氫能供給上具有巨大潛力;全產(chǎn)業(yè)鏈規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)超過300家，集中分布在長三角、粵港澳大灣區(qū)、京津冀等區(qū)域。

我國氫能發(fā)展與世界各國相同，都以交通能源為主，目前正處于從示范應(yīng)用向建立商業(yè)模式轉(zhuǎn)化的階段。

2022年北京冬奧會(huì)和冬殘奧會(huì)期間，我國投入一批氫燃料電池汽車作為賽事服務(wù)車輛，氫能源汽車也由此走入大眾視野。2022年7月，通過冬奧標(biāo)準(zhǔn)檢驗(yàn)的212輛示范應(yīng)用氫能大巴車加裝了車載服務(wù)設(shè)備，作為公交車投入北京市延慶區(qū)、房山區(qū)至市區(qū)的公交線路運(yùn)營。據(jù)統(tǒng)計(jì)，這批氫能公交車每年減碳量在8000噸左右。

2022年10月，國內(nèi)首款氫能共享兩輪車在廣東佛山南海丹灶仙湖度假區(qū)試運(yùn)營。該氫能共享兩輪車采用金屬氧化物固態(tài)儲(chǔ)氫技術(shù)，充放氫壓力低、安全性強(qiáng)、體積儲(chǔ)氫密度高，能有效解決城市群眾零碳環(huán)保、方便快捷的出行要求。

此外，2021年我國開展燃料電池汽車示范城市群建設(shè)，目前已批復(fù)兩批、五大城市群建設(shè)，有效帶動(dòng)了我國以燃料電池汽車為主的氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

《2023-2028年中國燃料電池行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測與投資戰(zhàn)略分析報(bào)告》由中研普華研究院撰寫，本報(bào)告對該行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現(xiàn)狀、行業(yè)發(fā)展變化等進(jìn)行了分析，重點(diǎn)分析了行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競爭力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢預(yù)測等等。報(bào)告還綜合了行業(yè)的整體發(fā)展動(dòng)態(tài)，對行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

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  2023-2028年中國燃料電池行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測與投資戰(zhàn)略分析報(bào)告

  本研究咨詢報(bào)告由中研普華咨詢公司領(lǐng)銜撰寫，在大量周密的市場調(diào)研基礎(chǔ)上，主要依據(jù)了國家統(tǒng)計(jì)局、國家商務(wù)部、國家發(fā)改委、國家經(jīng)濟(jì)信息中心、國務(wù)院發(fā)展研究中心、工信部、中國行業(yè)研究網(wǎng)、全...

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