業(yè)內(nèi)人士稱低空經(jīng)濟人才缺口超百萬

數(shù)據(jù)顯示，截至2024年底，我國無人機行業(yè)運營企業(yè)已超過2萬家，全年產(chǎn)值約為2100億元，同比增長39.5%。在低空經(jīng)濟爆發(fā)式增長的背景下，無人機應(yīng)用場景也在持續(xù)拓展，無人機系統(tǒng)工程師、無人駕駛飛行器培訓(xùn)師、無人機物流調(diào)度員、低空交通管制員、農(nóng)業(yè)植保無人機操作員、森林防火無人機巡查員、低空飛行數(shù)據(jù)分析師等就業(yè)新方向也應(yīng)運而生。業(yè)內(nèi)人士表示，未來幾年，低空經(jīng)濟領(lǐng)域人才缺口會超過100萬。

低空經(jīng)濟是一種依托低空空域，以各種有人駕駛和無人駕駛航空器的飛行活動為核心，輻射并帶動相關(guān)領(lǐng)域融合發(fā)展的綜合性經(jīng)濟形態(tài)。它涉及低空飛行、航空旅游、科研教育等行業(yè)和應(yīng)用場景，產(chǎn)品包括無人機、直升機等。

目前，我國低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)正在飛速發(fā)展，已初步形成產(chǎn)業(yè)鏈。然而，要進一步形成競爭優(yōu)勢，還需完善頂層設(shè)計，加強低空經(jīng)濟基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，深化創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展，并持續(xù)拓展相關(guān)市場需求。低空經(jīng)濟作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，具有科技含量高、創(chuàng)新要素集中、產(chǎn)業(yè)鏈條長、應(yīng)用場景復(fù)雜等特點，發(fā)展空間極為廣闊。

低空經(jīng)濟行業(yè)市場現(xiàn)狀調(diào)查

(一)應(yīng)用場景的多維拓展

當(dāng)前低空經(jīng)濟已突破傳統(tǒng)航拍測繪、植保作業(yè)的單一格局，呈現(xiàn)"1+N"的立體化發(fā)展態(tài)勢。在應(yīng)急救援領(lǐng)域，"無人機+地面站"應(yīng)急指揮系統(tǒng)，可在30分鐘內(nèi)完成50平方公里的災(zāi)情三維建模;在智慧城市管理中，上海試點的"無人機+AI"交通監(jiān)測系統(tǒng)，使重點路段擁堵指數(shù)下降18%。

(二)產(chǎn)業(yè)鏈的價值躍遷

上游核心部件領(lǐng)域，大疆創(chuàng)新的云臺技術(shù)已實現(xiàn)0.01°的行業(yè)最高精度，中游整機制造呈現(xiàn)"專精特新"分化趨勢，億航智能的載人無人機獲得中國民航局適航認證，下游服務(wù)市場則催生出"無人機+保險""無人機+金融"等新業(yè)態(tài)。值得注意的是，低空經(jīng)濟正在打破行業(yè)邊界，與智慧物流、文旅體驗(黃山景區(qū)無人機燈光秀)、醫(yī)療急救(順豐方舟無人機醫(yī)療運輸)等領(lǐng)域產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)。

(三)人才結(jié)構(gòu)的顛覆性重構(gòu)

當(dāng)無人機物流調(diào)度員需要同時掌握運籌學(xué)算法與空域管理知識，當(dāng)?shù)涂战煌ü苤茊T要協(xié)調(diào)數(shù)百架無人機的飛行路徑，傳統(tǒng)崗位能力模型正在被重構(gòu)。人社部數(shù)據(jù)顯示，低空經(jīng)濟領(lǐng)域人才缺口已超100萬，其中復(fù)合型人才缺口占比達67%。

企查查數(shù)據(jù)顯示，2015年開始，我國低空經(jīng)濟相關(guān)企業(yè)注冊量逐年攀升，至2019年注冊量達1.27萬家，達近十年注冊量峰值;2020年至2022年，我國低空經(jīng)濟相關(guān)企業(yè)注冊量增長受限。伴隨全國經(jīng)濟快速復(fù)蘇，加上利好政策推動，2023年、2024年我國低空經(jīng)濟相關(guān)企業(yè)注冊量分別同比增加36.6%、14.3%至0.92萬家、1.05萬家。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2025-2030年中國低空經(jīng)濟行業(yè)市場現(xiàn)狀調(diào)查及未來發(fā)展趨勢預(yù)測報告》分析：

低空經(jīng)濟行業(yè)前景展望

(一)技術(shù)融合催生新物種

隨著AI大模型與無人機的深度結(jié)合，"自主決策型無人機"開始從實驗室走向產(chǎn)業(yè)端。深圳某科技公司研發(fā)的巡檢無人機，已能通過視覺識別自動判斷電力設(shè)備故障類型，并生成維修方案。這種"數(shù)據(jù)采集-智能分析-自主決策"的閉環(huán)，正在重塑行業(yè)價值鏈條。

(二)空域管理的范式革命

低空經(jīng)濟的爆發(fā)式增長，對空域管理提出全新挑戰(zhàn)。中國民航局試點的"低空經(jīng)濟區(qū)"動態(tài)管控系統(tǒng)，通過數(shù)字孿生技術(shù)構(gòu)建三維空域模型，實現(xiàn)無人機飛行的"厘米級"動態(tài)監(jiān)管。這種"物理空域+數(shù)字空域"的雙軌制管理，為全球低空經(jīng)濟治理提供了中國方案。

(三)生態(tài)協(xié)同的必然選擇

當(dāng)順豐、美團、京東等物流巨頭加速布局無人機配送，當(dāng)國家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)推進無人機巡檢全覆蓋，當(dāng)文旅部將低空旅游納入"十四五"發(fā)展規(guī)劃，低空經(jīng)濟已進入"巨頭競合+垂直深耕"并行的新階段。這種生態(tài)化競爭格局，既需要頭部企業(yè)構(gòu)建技術(shù)標準，更需要中小企業(yè)在細分領(lǐng)域形成差異化優(yōu)勢。

站在2025年的行業(yè)節(jié)點回望，低空經(jīng)濟的崛起絕非偶然。當(dāng)技術(shù)突破遇上政策紅利，當(dāng)市場需求碰撞資本熱望，這個新興賽道正在書寫產(chǎn)業(yè)變革的中國樣本。

繁榮背后亦有隱憂：空域資源分配機制仍需優(yōu)化，核心技術(shù)"卡脖子"風(fēng)險猶存，復(fù)合型人才培養(yǎng)體系亟待完善。未來的競爭，不僅是技術(shù)參數(shù)的比拼，更是生態(tài)構(gòu)建能力的較量。對于從業(yè)者而言，把握"空域價值重構(gòu)"的核心邏輯，在垂直場景中深耕細作，或?qū)⒊蔀榇┰叫袠I(yè)周期的關(guān)鍵密鑰。這片曾經(jīng)被忽視的"第三空間"，正在改寫商業(yè)世界的底層規(guī)則，而屬于低空經(jīng)濟的黃金時代，才剛剛拉開序幕。

想要了解更多低空經(jīng)濟行業(yè)詳情分析，可以點擊查看中研普華研究報告《2025-2030年中國低空經(jīng)濟行業(yè)市場現(xiàn)狀調(diào)查及未來發(fā)展趨勢預(yù)測報告》。