香港將優(yōu)化措施吸引飛機租賃公司落戶 飛機租賃行業(yè)未來發(fā)展前瞻

• 黃文玉 2024年2月26日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 中國民航局 1280 83
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飛機租賃市場的主要參與者包括租賃公司、航空公司和其他相關機構。其中，租賃公司是市場的核心，擁有大量不同類型和規(guī)格的飛機，以滿足不同航空公司的需求。

近日，香港特區(qū)政府運輸及物流局局長林世雄表示，《2023年稅務(修訂)(飛機租賃稅務寬減)條例》獲立法會通過，對香港航空業(yè)發(fā)展和維持香港國際航空樞紐地位非常重要。特區(qū)政府會落實五項優(yōu)化措施，吸引更多飛機租賃公司落戶。措施包括容許合資格飛機出租商就為取得飛機而招致的開支扣稅、擴闊飛機租賃稅制的涵蓋范圍等。林世雄預計引入優(yōu)化措施后，未來20年約3100架飛機會經(jīng)香港平臺出租，在第20年或之前創(chuàng)造約2.1萬個就業(yè)職位，本地生產總值可累積增加至逾4000億港元。

近年來，飛機租賃行業(yè)經(jīng)歷了一些變化和挑戰(zhàn)。全球疫情的影響導致航空業(yè)遭受重創(chuàng)，飛機租賃市場也受到了較大的沖擊。然而，隨著全球經(jīng)濟的復蘇和航空市場的逐漸回暖，飛機租賃行業(yè)也開始逐漸復蘇。航空租賃通常是指飛機租賃，飛機租賃是以飛機為租賃物的一種租賃業(yè)務，是航空公司(或承租人)從租賃公司(或直接從制造廠家)選擇一定型號、數(shù)量的飛機并與租賃公司(或出租人)簽訂有關租賃飛機的協(xié)議，出租人擁有飛機的所有權，將飛機的使用權轉讓給承租人，承租人向出租人支付租金，租期結束航空公司可以歸還或者不歸還飛機給出租人。另外，根據(jù)租賃物的不同，航空租賃也包括發(fā)動機租賃、航材租賃、通航飛機租賃等業(yè)務。

飛機租賃行業(yè)市場發(fā)展現(xiàn)狀分析

飛機租賃市場的主要參與者包括租賃公司、航空公司和其他相關機構。其中，租賃公司是市場的核心，擁有大量不同類型和規(guī)格的飛機，以滿足不同航空公司的需求。航空公司則是飛機租賃的主要需求方，通過租賃方式獲取飛機以擴大機隊規(guī)模或滿足臨時需求。此外，還有一些金融機構、投資公司和政府機構等也參與到飛機租賃市場中。

飛機租賃產業(yè)鏈上游由飛機租賃商，還包括客機制造商、航空公司，還有債權投資人，以及其他供應商包括維護、修理和大修(MRO)服務提供商等;中游為航空租賃公司，代表公司有中銀航空租賃、中國飛機租賃、工銀租賃、交銀金融租賃等，海外有AerCap、Air Lease Corporation等;下游主要是航空公司，代表公司有中國國航、東方航空、南方航空、春秋航空等，以及海外的阿聯(lián)酋航空、卡塔爾航空、新加坡航空等。

2020年的新冠肺炎疫情對航空運輸業(yè)造成重創(chuàng)，航空運輸需求同比大幅下降。截至2020年10月，我國民航旅客運輸量累計33090.8萬人，較2019年同期下降40.3%。其中國內航線(包含港澳臺航線)旅客運輸量32166.4萬人，同比減少34.6%，國際航線受疫情影響更加嚴重，旅客運輸量累計924.5萬人，暴跌85.1%。我國民航貨郵運輸受影響相對較小，截至2020年10月，我國民航貨郵運輸量累計538.6萬噸，同比下降12%。其中國內航線(包含港澳臺航線)貨郵運輸量361.4萬噸，同比減少12.8%，國際航線貨郵運輸量累計177.2萬噸，同比下降10.3%。

2021年，全行業(yè)完成運輸總周轉量856.75億噸公里，比上年增長7.3%。國內航線完成運輸總周轉量641.14億噸公里，比上年增長9.1%，其中，港澳臺航線完成3.01億噸公里，比上年下降5.5%;國際航線完成運輸總周轉量215.61億噸公里，比上年增長2.3%。

根據(jù)中研普華產業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國飛機租賃行業(yè)市場前瞻與未來投資戰(zhàn)略分析報告》顯示：

從性質上講，飛機租賃分為飛機融資租賃和經(jīng)營性租賃。飛機經(jīng)營租賃靈活性高、對資金需求較小，許多新成立的航空公司機隊會有一部分以經(jīng)營性租賃方式獲取，這大大提高了公司的資產流動性。航空公司會基于自身商業(yè)模式、經(jīng)營環(huán)境及財務狀況，在發(fā)展的不同階段采用經(jīng)營性租賃。

隨著航天運輸?shù)陌l(fā)展，中國通用航空相關企業(yè)數(shù)量連年增長，由2017年的365家增長至2021年的599家，增長幅度64.11%，同比增長14.53。在疫情的影響和沖擊下，近年來中國航空公司營業(yè)收入大幅度降低，據(jù)統(tǒng)計，2019年中國航空公司營業(yè)收入為6487.2億元，2020年降低到3755.02億元，2021年有所回升達到4245.1億元，同比增長13.05%。中國航空公司從2020年開始虧損，虧損額為794.46億元，2021年虧損670.9億元。

疫情爆發(fā)導致經(jīng)濟下行，中國飛機租賃行業(yè)利息收入及損益額有所降低，但降低幅度較小。據(jù)統(tǒng)計，2021年，中國飛機租賃行業(yè)利息收入32.78億港幣，同比減少5.97%，盈利5.26億港幣，同比增長57.49%。中國飛機租賃及中銀航空租賃是中國較有代表性的飛機租賃公司。隨著全球經(jīng)濟的復蘇和商務出行、旅游需求的增加，航空公司對飛機的需求可能會持續(xù)增長。然而，由于購買飛機需要大量的資金投入，許多航空公司可能會選擇通過租賃來解決其飛行需求，這為飛機租賃行業(yè)提供了廣闊的市場空間。

飛機租賃行業(yè)市場未來發(fā)展機遇分析

隨著航空技術的進步，飛機租賃行業(yè)可能會迎來更多的創(chuàng)新機會。例如，數(shù)字化和智能化技術的應用可能會提高飛機租賃的效率和安全性，降低運營成本。此外，新的飛機機型和發(fā)動機技術也可能會為飛機租賃行業(yè)帶來新的發(fā)展機遇。

隨著市場的不斷發(fā)展，飛機租賃行業(yè)可能會呈現(xiàn)出多元化和差異化的競爭格局。不同的租賃公司可能會根據(jù)自身的優(yōu)勢和市場需求，提供不同類型的飛機租賃服務，如干租、濕租等。此外，租賃公司也可能會通過與其他航空產業(yè)鏈上的企業(yè)合作，提供更加綜合化的服務。

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